Brückenplanung
Mit unseren über herausragende Berufserfahrungen und Kenntnisse verfügenden Ingenieuren erstellen wir die Pläne gemäß den Anforderungen der Auftraggeber auf der Ebene von Planstudie, Genehmigungsplan oder Ausführungsplan; wir führen die Planung von neuen Brücken oder Brückenrenovierungen durch und erstellen die Durchführungspläne für errichtete Kunstbauten. Unsere Kunstbautenplanung wird durch den modernsten Softwarehintergrund unterstützt.
Erstellung einer Machbarkeitsstudie
Die Zusammenstellung der in Verbindung mit den Entwicklungen der Netze von öffentlichen Straßen, Eisenbahn sowie Fuß- und Radwegen zu erstellenden Machbarkeitsstudien führen wir in Zusammenarbeit mit unseren die linienartigen Anlagen planenden Partnern durch. Wir arbeiten mehrere Varianten für die Trassen aus, wobei der Bedarf der einzelnen Varianten an Brücken und Kunstbauten untersucht wird. Im Falle von Überkreuzung von Flüssen und größeren Tälern werden mehrere Brückenvarianten in der Planstudie unter Anwendung von verschiedenen Gestaltungen / Formgestaltungen und Materialien erstellt.
Design und rechnergestützter Entwurf
Die Form und die Visualisierung der geplanten Objekte werden in Zusammenarbeit mit erfahrenen Architekten ausgearbeitet. Die in der Planstudienphase entworfenen Konstruktionen werden in die vorhandene (gebaute oder natürliche) Umgebung „eingepasst”, und ihr Erscheinungsbild wird im Einklang damit gestaltet. Zu deren Darstellung werden 3-dimensionale Modelle angefertigt. Mit Animationen und rechnergestützten Entwürfen Ansichtsplänen bieten wir inhaltsreichere Information(en) auch zur Arbeit der Entscheidungsträger.
Planung von Bautechnologien
Die Bauausführung einzigartiger, mit großer Öffnungsweite oder in großer Höhe gebauter Brücken bedarf der Anwendung spezieller Technologien. Die angewandte Technologie wirkt im Allgemeinen auf die Planung der Konstruktion zurück und steht damit in kontinuierlicher Wechselwirkung.
Von der gegebenen Planungsphase abhängig führen wir eine allgemeine technologische Planung durch, oder im Falle einer konkreten Anforderung des Auftraggebers planen wir auch die dem zur Verfügung stehenden Geräte- und Maschinenpark entsprechende Bautechnologie sowie die für die Realisierung notwendigen, provisorischen Hilfskonstruktionen mit ein.
Vorbereitung der Angebots auf eine Ausschreibung, Kosteneinschätzung
Den Anforderungen des Bauherrn entsprechend bieten wir ihm Unterstützung in der Phase der Ausschreibung. Gemäß Vereinbarung kann der erstellte Angebotsplan ausgearbeitete Pläne von der Genehmigungsebene bis zur Bauausführungsebene, Mengenaufstellungen und Mengenberechnungen, technische Spezifikationen sowie eine – auf einer auf dem neusten Stand befindlichen Datenbank basierende – Kosteneinschätzung beinhalten, die Hilfe zur der Bewertung der Angebote bietet.
Bauleitung durch den Planer, Bauüberwachung durch den Planer
Die im Laufe der Bauarbeiten entstehenden, nachträglichen Änderungsanforderungen sowie die von der geplanten Konstruktion abweichend angefertigten Konstruktionen werden im Rahmen der Bauleitung durch den Planer außerhalb der Reihenfolge behandelt. In erster Linie im Falle von individuellen, besonderen Planungslösungen entsteht die Anforderung, dass der Planer überwacht und kontrolliert, ob die im Bau befindliche Konstruktion nach Plan realisiert wird.
Technische Kontrolle
Im Laufe des Realisierungsprozesses werden die Interessen unserer Kunden durch unsere technischen Kontrolleure vertreten, sowie sie kontrollieren die Fachmäßigkeit der Bauausführung, die Einhaltung der einschlägigen Rechtsnormen, behördlichen Vorschriften, Normen, Verträge und der Dokumentation der Bauausführung.
Experten- und Konsulententätigkeit
Außerhalb der Reihenfolge werden von uns die auf die beim Bau entstehenden Fehler, die Naturkatastrophen, die Beschädigungen der Tragkonstruktionen und die sonstigen Havariefälle folgenden Experten- und Berateraufgaben behandelt.
Plankontrolleurtätigkeit
Unsere über herausragende Berufserfahrung verfügenden Ingenieure führen die Kontrolle der in verschiedenen Planungsphasen erstellten Plandokumentationen sehr geübt durch, und sie erstellen unabhängige statische Berechnungen sowohl in den von der Behörde vorgeschriebenen Fällen als auch im Falle von individuellen Kundenanforderungen, unter Berücksichtigung des durch Gesetz vorgeschriebenen Anforderungssystems.
Substanz- und Zustandsprüfung von Brücken, Überprüfung von Brückenkonstruktionen
Die Prüfung von Brücken (Hauptprüfung, zielegerichtete Prüfung und sonstige Prüfungen) wird von uns bei Bedarf unter Einbeziehung unserer Partner – Geodäten, Geotechniker und Materialprüfer – durchgeführt. Aufgrund des Ergebnisses der Prüfung arbeiten wir Vorschläge für die erforderlichen Aufgaben und Eingriffe aus.
Planung von öffentlichen Straßen und des Stadtverkehrs
Die CÉH geschl. AG – eines der führenden Unternehmen auf dem Markt der Ingenieurdienstleistungen – ist nach einem komplexen Herangehen an die Planungsaufgaben bestrebt, und in diesem Sinne übernimmt sie eine Verantwortung generellen Charakters auch für die Zusammenhaltung der Planung von Großprojekten.
Über die von der Firma CÉH hervorgehoben behandelten Aufgaben des Hochbaus und der Brückenplanung hinaus bildet auch die Verkehrsplanung im Allgemeinen einen organischen Bestandteil der Planungsaufgaben im Hochbau und der Stadtgestaltung. Im Falle von Großprojekten, wo die Aufgaben der Verkehrsplanung in einem breiteren Zusammenhang mit der Netzwerkentwicklung entstehen, haben wir sich auf dieses Fachgebiet konzentrierende Fachfirmen oder über eine große Berufspraxis verfügende Experten in die Planung einbezogen.
Häufig gestellte Fragen und Antworten
Wie läuft eine Brückenprüfung mit dem Expertenteam von CÉH ab und was enthält der Prüfbericht?
Im Rahmen einer Brückenprüfung sichten unsere Brückenexpertinnen und -experten zunächst die vorhandenen Pläne und Unterlagen und führen anschließend eine Begehung vor Ort durch. Wir prüfen den Zustand der Tragwerksbauteile sowie der Brückenausrüstung detailliert und erfassen Schäden und Mängel. Bei Bedarf führen wir instrumentengestützte diagnostische Untersuchungen durch, darunter zerstörende und zerstörungsfreie Prüfverfahren, sowie gegebenenfalls eine Probebelastung.
Aus den Feststellungen und Messergebnissen erstellen wir einen ausführlichen Prüfbericht, der eine Zustandsbewertung, eine Tragfähigkeitsuntersuchung, Vorschläge für Maßnahmen, Prioritäten sowie eine Termin- bzw. Umsetzungsempfehlung enthält. Für den Betreiber bildet dies die Grundlage für Entscheidungen über die weiteren erforderlichen Eingriffe.
Quelle: CÉH zRt. Brückenprüfungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Warum ist die regelmäßige Prüfung von Straßen- und Eisenbahnbrücken wichtig und welche Prüfarten gibt es?
Der Zustand von Brücken beeinflusst unmittelbar die Verkehrssicherheit und die Betriebskosten. Ohne regelmäßige Prüfungen werden verdeckte Schäden häufig erst spät erkannt; dies kann zu Verkehrsbeschränkungen, erzwungenen Sperrungen sowie teuren, kurzfristig notwendigen Maßnahmen führen.
Brückenprüfungen durch CÉH setzen sich in der Regel aus fachkundigen Begehungen, detaillierten instrumentengestützten diagnostischen Untersuchungen, Tragfähigkeitsuntersuchungen sowie – falls erforderlich – Probebelastungen zusammen und können auf Wunsch durch digitale Punktwolkenvermessung ergänzt werden. Auf Basis der Ergebnisse kann der Betreiber Maßnahmen priorisieren.
Quelle: CÉH zRt. Brückenprüfungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Welche Tragfähigkeits- und Zustandsuntersuchungen sind bei einer bestehenden Brücke erforderlich und in welcher Häufigkeit?
Beim Betrieb einer bestehenden Brücke sind regelmäßige Brückenprüfungen vorgeschrieben (z. B. jährlich sowie in einem 10-jährigen Turnus). Je nach Bedarf sind dabei Tragfähigkeitsuntersuchungen und – in bestimmten Fällen – spezielle instrumentengestützte Messungen erforderlich.
Die Häufigkeit richtet sich nach Brückentyp, Alter, Verkehrsbelastung, Umweltbeanspruchung sowie nach früheren Prüfergebnissen, festgestellten Schäden und dem jeweiligen Untersuchungsbedarf. Gesetzlich sind Brückenprüfungen jährlich und alle 10 Jahre erforderlich; bei Brücken in kritischem Zustand kann jedoch auch eine individuelle Prüfhäufigkeit vorgegeben werden. Die Berichte von CÉH enthalten konkrete Maßnahmenvorschläge und Prioritäten und unterstützen damit die verantwortungsvolle Entscheidungsfindung des Betreibers.
Quelle: CÉH zRt. Brückenprüfungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Welche Planungsphasen gibt es bei der Erstellung einer neuen Brücke und welche ist die kritischste?
Die Planung einer neuen Brücke beginnt mit vorbereitenden Studien (Standort, Trassenführung, Wahl des Tragwerkstyps) und wird anschließend durch die Phasen Vorentwurf/Studienplanung, Genehmigungsplanung, Ausschreibungsplanung und Ausführungsplanung fortgesetzt.
Als besonders kritisch gelten die frühen Entscheidungspunkte, in denen Tragwerkstyp, Spannweitenaufteilung, Pfeileranordnung sowie die dazugehörigen bauverfahrenstechnischen Möglichkeiten festgelegt werden. Die Wahl des optimalen Konstruktionskonzepts ist entscheidend für die späteren Planungsphasen und den Betrieb. In dieser Phase schafft das Brückenbüro von CÉH die Grundlagen, die die wirtschaftliche Instandhaltbarkeit und Betriebssicherheit der Brücke über Jahrzehnte prägen.
Quelle: CÉH zRt. Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Wie beeinflussen Lastanforderungen und Standortbedingungen die Tragwerksausbildung einer Brücke?
Das Tragwerk einer Brücke wird stets gemeinsam bestimmt durch die erforderlichen Funktionen, die Verkehrsbelastung (Straße, Schiene, Fuß- und Radverkehr), die Spannweiten, die Baugrund- und Gründungsverhältnisse, das zu überbrückende Hindernis (Fluss, Tal, Straße) sowie Umwelteinwirkungen (Wind, Temperatur, Korrosion und ggf. Erdbeben).
Für eine hochbelastete Eisenbahnbrücke kommen oft grundlegend andere Lösungen in Betracht als für eine Fußgängerbrücke, die in ein Stadtbild integriert werden soll. Die Brückenexpertinnen und -experten von CÉH prüfen in jedem Fall mehrere Tragwerksalternativen und bewerten diese detailliert hinsichtlich Tragfähigkeit, Bauverfahren, Betrieb/Instandhaltung und Kosten.
Quelle: CÉH zRt. Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Woran wird entschieden, ob eine Brücke aus Stahl, Stahlbeton oder als Verbundkonstruktion ausgeführt wird?
Die Materialwahl wird gemeinsam bestimmt durch Spannweite, Belastung, Bauverfahren, Umwelteinwirkungen, Instandhaltungsbedarf sowie Investitions- und Lebenszykluskosten – und nicht zuletzt durch die lokal verfügbaren Materialien.
Für große Spannweiten sind Stahl- oder Stahl–Stahlbeton-Verbundkonstruktionen häufig wirtschaftlich, während bei kleineren Spannweiten reine Stahlbetonkonstruktionen sehr konkurrenzfähig sein können. Die Brückenexpertinnen und -experten von CÉH untersuchen verschiedene Tragwerksalternativen und geben dem Bauherrn eine Empfehlung, die neben der technischen Sicherheit auch langfristig kosteneffizient ist.
Quelle: CÉH zRt. Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Welche speziellen Untersuchungen und Simulationen gehen der Genehmigung einer Straßen- oder Eisenbahnbrücke voraus?
Bei Straßen- und Eisenbahnbrücken wird die statische Bemessung durch dynamische, Ermüdungs- und Stabilitätsuntersuchungen ergänzt und bei Bedarf durch Wind-, Erdbeben- und weitere Berechnungen erweitert. Bei Eisenbahnbrücken sind insbesondere Dynamik- und Ermüdungsnachweise sowie die Wechselwirkung zwischen Gleis und Brücke wesentlich; bei Straßenbrücken stehen die Verkehrslasten und die Ermüdungslebensdauer im Fokus.
CÉH arbeitet mit fortschrittlichen Computermodellen und Finite-Elemente-Simulationen, die unterschiedliche Lastfälle, Kombinationen und Extremzustände abdecken.
Quelle: CÉH zRt. Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Wann ist eine Sanierung einer bestehenden Brücke sinnvoll und wie wird die Notwendigkeit festgestellt?
Eine Sanierung ist sinnvoll, wenn die Ergebnisse der Brückenprüfung Schäden, in Extremfällen eine Tragfähigkeitsminderung oder funktionale Defizite aufzeigen, oder wenn sich die Verkehrsanforderungen verändert haben (höhere Belastung, neue Verbindung). Hinweise können ein steigender Instandhaltungsbedarf, die Einführung von Beschränkungen oder das Inkrafttreten neuer Lastnormen sein.
Die Gutachten von CÉH enthalten eine detaillierte Zustandsbewertung und Tragfähigkeitsberechnungen und zeigen auf, ob kleinvolumige lokale Reparaturen ausreichen oder ob eine umfassende Sanierung bzw. eine Rekonstruktion erforderlich ist.
Quelle: CÉH zRt. Brückenprüfungsteam und Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Mit welchen Methoden führt CÉH die digitale Bestandsaufnahme bestehender Gebäude (und Brücken) durch?
Bei Brücken nutzt CÉH Laserscanning und Drohnenvermessung. Laserscanner erfassen eine dichte 3D-Punktwolke der Konstruktion, während Drohnen den Überbau, schwer zugängliche Bereiche und das Umfeld dokumentieren. Aus der Punktwolke kann ein geometrisches Modell oder ein BIM-Modell erstellt werden, das eine belastbare Grundlage für Tragfähigkeitsuntersuchungen, Sanierungsplanungen und die Ausarbeitung von Knotenpunkten/Details bietet. Dadurch werden Vermessungsfehler reduziert und das Risiko von Überraschungen vor Ort verringert.
Quelle: CÉH zRt. Team Digitale Bestandsaufnahme und Brückenplanung, letzte Aktualisierung: März 2026.
Wie unterstützt die digitale Bestandsaufnahme (Laserscanning, Drohne) die Brückenplanung und Sanierung?
Das Ergebnis von Laserscanning und Drohnenvermessung ist eine maßhaltige Punktwolke – gewissermaßen ein digitaler „Zwilling“ der Brücke. Auf dieser Grundlage führen die Brückenexpertinnen und -experten von CÉH Zustandsbewertungen, Tragfähigkeitsuntersuchungen und Sanierungsplanungen durch. Verformungen, Durchbiegungen, Schäden und konstruktive Abweichungen werden gut sichtbar. Das bedeutet präzisere Maßnahmenplanungen, verlässlichere Kostenschätzungen und weniger Überraschungen während der Ausführung.
Quelle: CÉH zRt. Brückenprüfungsteam und Brückenplanungsteam, letzte Aktualisierung: März 2026.
Für welche Projektarten sind Drohnen- und Laserscanning-Vermessungen besonders empfehlenswert?
Bei Brücken sind Drohnen- und Laserscanning-Vermessungen besonders sinnvoll bei großen Spannweiten, schwer zugänglichen oder stark befahrenen Bauwerken sowie bei Konstruktionen mit denkmalpflegerischem Wert. Die Methode ist schnell und sicher, kann in vielen Fällen den Bedarf an Gerüstbau reduzieren oder ersetzen und macht Details sichtbar, die mit herkömmlichen Verfahren nur schwer erfassbar sind.
Quelle: CÉH zRt. Team Digitale Bestandsaufnahme und Brückenplanung, letzte Aktualisierung: März 2026.